自动驾驶大模型驱动商业化盈利路径解析
随着人工智能技术的日渐成熟和相关政策法规的相继出台，自动驾驶领域迎来了前所未有的发展机遇。乘坐无人车直达机场、横跨长江等场景已逐渐成为现实，测试路段范围持续扩大，自动驾驶技术正站在大规模商业化的前夜。
安全奠定商业化基础
自动驾驶具备广阔的市场前景已成为行业共识。根据证券机构预测，到 2025 年和 2030 年，中国自动驾驶出租市场规模有望分别突破 1.18 万亿元和 2.93 万亿元。众多自动驾驶出行服务商正在加速布局，以北京市高级别自动驾驶示范区为例，示范区内已有 28 家测试车企、超过 800 辆车在开展测试验证与商业化探索，累计测试里程超过 2000 万公里。
在服务商层面，百度萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、阳泉等城市落地，面向公众提供常态化出行服务。有投资人士认为，如果自动驾驶车辆能够达到预期的安全性和经济性，有可能改变汽车拥有和使用的模式，从拥有转向共享。然而，这两个关键要素也成为自动驾驶迟迟难以实现大规模商业化的重要原因。
业内普遍认同，安全性是实现商业化盈利的基本前提。对于乘客而言，安全是出行服务的最基本要素；对于政府和交管部门，更加关注安全和效率。业务提供方需要将安全、舒适以及效率三个要素做到最优，自动驾驶技术才能够商业化落地。率先解决安全问题的服务商可以在激烈的市场竞争中冲出重围。
在百度看来，无人车的极致安全应该是'永不宕机，永不失准，永远在线'。深度学习大模型的数据处理和学习能力可以实现这种安全。百度 Apollo ADFM 基于大模型技术重构自动驾驶，可以兼顾技术的安全性和泛化性，做到安全性更高，实现城市级全域复杂场景覆盖。同时，萝卜快跑第六代无人车全面应用了'百度 Apollo ADFM 大模型 + 硬件产品 + 安全架构'的方案，该方案通过 10 重安全冗余方案、6 重 MRC 安全策略确保车辆稳定可靠。
截至 4 月，百度 Apollo 的自动驾驶里程已经超过 1 亿公里，但从未发生过重大伤亡事故。同时，百度 Apollo 为每辆无人车及乘客购买了 500 万元的保险，但过去两年的数据显示，实际车辆出险率仅为人类司机的 1/14。这证明了以大模型为基础的技术路线在安全性上的显著优势。
成本控制规模化进程
尽管行业内多家自动驾驶出行服务商抢跑布局，安全技术屡屡实现突破，自动驾驶领域实现大规模商业化依然面临一个共同的发展瓶颈——成本高企。
硬件成本优化
在业内看来，自动驾驶车辆的成本负担首先来自硬件。近些年来，硬件成本正在逐步降低。有业内人士透露，自动驾驶硬件采购成本不到 1 万美元，量产后还能下降 70%。除了自动驾驶硬件成本降低外，整车成本降低也是关键因素。针对运营场景定制，应用全自有知识产权平台，大幅降低了车辆本身的成本。此外，中国制造优势使得供应链及生产制造成熟完善，进一步压低了成本。
开放日亮相的新一代无人车诠释了这一特点。搭载了百度第六代自动驾驶系统解决方案的无人车，整车成本相较于 5 代车直接下降 60%，只需要 20 万元，再次刷新了行业纪录。这意味着单车购置门槛的大幅降低，为规模化部署奠定了物质基础。
运维成本摊薄
运维成本也是决定盈利的重要因素，'开得起但养不起'已经是自动驾驶出行服务商共同的痛点。在百度看来，规模化部署可以摊薄运营成本。'规模越大，往商业化去冲刺的可能性会越大。'
在大模型的支持下，快速泛化的能力为规模化部署带来了优势。在自动驾驶大模型 Apollo ADFM 带来的技术跃进的支持下，在一座新的城市，完成全域无人驾驶的运营准备现在只需要半年时间。营运成本方面，随着萝卜快跑无人车自动运营网络完成建设，营运成本将降低 30%。随着千台第六代无人车陆续投入使用，营收增长速度加快，已非常接近收支平衡的临界点。
营收推高盈利可能
规模化给百度带来的不只是摊薄成本，还有经营收入提高。在现阶段，用户的需求依然是支撑自动驾驶车辆收入的重要因素，而究其逻辑，自动驾驶和其他出行服务一样，需要依靠规模效益进行变现。
用户习惯培养
虽然北京、上海、深圳部分区域已开放智能网联乘用车'车内无人'商业化试点，武汉也在今年实现了无人车跨越长江大桥的突破，但是，作为新鲜事物，无人车当前依然处于培养用户心智和消费习惯的阶段。如何让更多用户接受'车内无人'？归根到底，解决安全隐患、保证乘坐体验始终是首要选项。
对此，百度采取的是基于大模型，通过真实场景运行的数据积累提高出行体验。例如，萝卜快跑通过逐级或跨级降级的方式，在恶劣天气、紧急情况下做到'更安全、更人性化的安全表现'；通过自动化运营实现车辆唤醒、出车、换电、清洁，监控、收车等全流程的自动化管理，在保证车内清洁的同时保障乘客的私属空间；通过调整运营时间和线路，提高打车、约车的便利性。
当无人车切中用户更广泛的消费需求，提高消费意愿、养成消费习惯、增加用户粘度水到渠成。而有了用户对于自动驾驶的强需求，以订单收入为主的商业模式就可以尝试变现。
市场覆盖与增长
截至目前，萝卜快跑收到了 176 万用户反馈。其中，很大一部分是希望扩大区域范围、增设上下车点、延长服务时间。在武汉营商环境的基础上，以及市政府的支持下，目前，萝卜快跑在武汉的服务面积已经超过了 3000 平方公里，覆盖近 770 万的人口，相当于大半个武汉。落地至今，萝卜快跑带着武汉市民去过 153 家医院、179 所学校，200 多座大小商场，500 多个居民区。
目前，萝卜快跑在全国已完成超 600 万次的出行服务，在武汉，订单量也在飞速增长，是 2023 年同期订单数的 4 倍还多，萝卜快跑市场份额已经超过 1%。随着更多车辆投入营运，这个数字还会持续攀升。
